Yksi planeetan tärkeimmistä metalleista on kupari. Ilman sitä emme pysty tekemään asioita, joita pidämme itsestäänselvyytenä, kuten valojen kytkemistä tai television katselua. Kupari ovat valtimoita, jotka saavat tietokoneet toimimaan. Emme voisi matkustaa autoissa ilman kuparia. Televiestintä pysähtyisi kuolleeksi. Ja litium-ioni-akut eivät toimisi ollenkaan ilman sitä.
Litium-ioni-akut käyttävät metalleja, kuten kuparia ja alumiinia, sähkövarauksen luomiseen. Jokaisessa litium-ioni-akulla on grafiitti-anodi, metallioksidikatodi, ja se käyttää elektrolyyttejä, joita suojaaja on suojattu. Akun lataaminen aiheuttaa litiumionien virtaamisen elektrolyyttien läpi ja kerää grafiitianodissa yhdessä liiton kautta lähetettyjen elektronien kanssa. Akun irrottaminen lähettää ionit takaisin sinne, missä ne tulivat, ja pakottaa elektronit kulkemaan piirin läpi luomalla sähköä. Akku tyhjennetään, kun kaikki litiumioulit ja elektronit palaavat katodiin.
Joten mitä osaa kuparista leikkii litium-ion-akkuilla? Grafiitti sulautetaan kupariin luomalla anodia. Kupari on vastustuskykyinen hapettumiselle, joka on kemiallinen prosessi, jossa yhden elementin elektronit menetetään toiseen elementtiin. Tämä aiheuttaa korroosiota. Hapetus tapahtuu, kun kemiallinen ja happi ovat vuorovaikutuksessa elementin kanssa, kuten kuinka rauta, joka on kosketuksessa veden ja hapen kanssa, luo ruostetta. Kupari on olennaisesti immuuni korroosiolle.
Kuparikalvokäytetään ensisijaisesti litium-ioni-akkuissa, koska sen kokoa ei ole rajoituksia. Voit saada sen niin kauan kuin haluat ja niin ohut kuin haluat. Kupari on luonteeltaan voimakas nykyinen keräilijä, mutta se mahdollistaa myös suuren ja tasavertaisen virran leviämisen.
Kuparikalvoa on kahta tyyppiä: valssattu ja elektrolyyttinen. Jokaisessa käsityössä ja mallissa käytetään perusvalssattua kuparikalvoa. Se luodaan prosessin avulla, jolla lämpö on painanut sitä, kun painat sitä rullatappeilla. Elektrolyyttisen kuparikalvon luominen on, että tekniikassa voidaan käyttää hiukan enemmän. Se alkaa liuottamalla korkealaatuinen kupari hapoon. Tämä luo kuparielektrolyytin, joka voidaan lisätä kupariin prosessin kautta, jota kutsutaan elektrolyyttiseksi pinnoitukseksi. Tässä prosessissa sähköä käytetään kuparin elektrolyytin lisäämiseen kuparikalvoon sähköisesti varautuneissa pyörivissä rumpuissa.
Kuparifolio ei ole ilman virheitä. Kuparifolio voi vääntyä. Jos näin tapahtuu, energian kerääminen ja dispersio voidaan vaikuttaa suuresti. Lisäksi ulkopuoliset lähteet voivat vaikuttaa kuparikalvoon, kuten sähkömagneettiset signaalit, mikroaaltoenergia ja äärimmäinen lämpö. Nämä tekijät voivat hidastaa tai jopa tuhota kuparikalvon kyvyn toimia kunnolla. Alkalis ja muut hapot voivat syöpätä kuparikalvon tehokkuutta. Siksi yritykset, kutenLupaMetallit luovat monenlaisia kuparikalvotuotteita.
He ovat suojaneet kuparikalvoa, joka taistelee lämpöä ja muita häiriöitä vastaan. Ne tekevät kuparikalvosta tietyille tuotteille, kuten painetut piirilevyt (PCB) ja joustavat piirilevyt (FCBS). Luonnollisesti ne tekevät kuparikalvoa litium-ion-paristoille.
Litium-ioni-akut ovat tulossa enemmän normeihin, etenkin autojen kanssa, koska ne ovat Teslan tuottamien kaltaisten virran induktiomoottoreita. Induktiomoottoreilla on vähemmän liikkuvia osia ja niiden suorituskyky on parempi. Induktiomoottoreita katsottiin olevan saavuttamattomia annettavia sähkövaatimuksia, joita ei ollut tuolloin saatavilla. Tesla pystyi saamaan tämän tapahtumaan litium-ioni-akkukennoillaan. Jokainen solu koostuu yksittäisistä litium-ioni-akkuista, joissa kaikissa on kuparikalvo.
Kuparikalvon kysyntä on saavuttanut huomattavasti korkeuden. Kuparikalvomarkkinat tekivät yli 7 miljardia dollaria amerikkalaisia vuonna 2019, ja sen odotetaan tekevän yli 8 miljardia dollaria amerikkalaisia vuonna 2026. Tämä johtuu autoteollisuuden muutoksista, jotka lupaavat siirtyä polttomoottoreista litium-ion-paristoihin. Autot eivät kuitenkaan ole ainoa teollisuus, johon tietokoneet ja muut elektroniikat käyttävät myös kuparikalvoa. Tämä varmistaa vain, että hintakuparikalvokasvaa edelleen tulevana vuosikymmenellä.
Litium-ion-paristot patentoitiin ensimmäisen kerran vuonna 1976, ja ne tuotettaisiin kaupallisesti massatuotteita vuonna 1991. Seuraavina vuosina litium-ioni-akut muuttuvat suositumpiksi ja niitä parannetaan huomattavasti. Niiden käytön vuoksi autoissa on turvallista sanoa, että he löytävät muita käyttötarkoituksia palavassa energiariippuvaisessa maailmassa, koska ne ovat ladattavia ja tehokkaampia. Litium-ioni-akut ovat energian tulevaisuus, mutta ne eivät ole mitään ilman kuparikalvoa.
Viestin aika: 25.-25. Elokuu-2022